文 | 江文華
編輯 | 德利
愛普生撤離。千萬，不要讓華為跑了！
馬斯克沒有選擇深圳，而是中意上海，在那里建了特斯拉超級工廠……
這些話題，或許能反映出近些年深圳工業的最大挑戰。
然而，讓人出乎意料的是，2022年，深圳的工業增加值第一次超過了上海，一躍成為中國工業第一大市。
圖片來源：國民經略
在勞動力價格上漲、房價地價高企、產業鏈外遷的當下，深圳的工業靠什么超越上海？
《灣區經濟評論》認為，這里面的原因并不復雜，在華為、騰訊、大疆之后，深圳又有了新寶藏，那就是：
比亞迪。
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一組數據，看看深圳工業如何超越上海：
2022年，深圳工業增加值是1.13萬億，增速明顯；上海工業增加值1.08萬億，增速放緩。
21世紀的頭20多年，深圳一直跟在上海后面跑，直到去年首次逆轉超越，拿了個全國第一。要知道，深圳土地面積僅為上海的三分之一，常住人口數量也比上海少了七百多萬人，加上這些年疫情影響，深圳工業仍能超越上海，這里面到底發生了什么？
拆解數據會發現，深圳規模以上工業增加值同比增長4.8%。細分行業里，別的行業增長率也就5%、10%左右，唯獨規模以上汽車制造業增加值同比增長了104.5%，新能源汽車、充電樁的產量也分別暴漲183.4%、113.8%。
比亞迪作為深圳本土汽車企業，去年賣出了180萬輛車，是特斯拉的4倍多，也比五菱、特斯拉、吉利、埃安、奇瑞、長安（銷量第二到第七）的總和還要多。
圖源：乘聯會
不僅是整車制造，深圳的動力電池勢頭也很猛。能源市場調研機構SNE Research統計，去年全球動力電池裝機量前十企業，深圳就有兩家，分別是比亞迪和欣旺達。比亞迪和寧德時代兩家電池的裝機量，就達到全球總量的一半以上。
灣區經濟評論咨詢過比亞迪相關人士：比亞迪在深圳的產值大概有一千多億元，占了比亞迪總產值的25-30%左右。
所以，雖然深圳曾經引以為傲的果鏈和3C數碼產業鏈，這幾年不斷衰退和外遷，但是新能源汽車產業成功接棒，成為了深圳工業新一輪引擎。
這是深圳工業大逆轉的核心原因。
除此之外，去年，深圳石油和天然氣開采業增長13.6%，高于工業增加值增速4.8%。據悉，中國海油深圳分公司是深圳石油和天然氣開采業的龍頭企業。這家公司運營的南海東部油田，是我國海上第二大、全國第七大油田，是近些年全國油氣增產的主力軍之一。
